Импорт бронированных автомобилей по сути неначатая деятельность. Поставлять в Украину серийные автомобили это одно привычное дело. Вот например список топ 7 моих корпоративных клиентов: ДНИПРО МОТОР ИНВЕСТ (Киев), ВИДИ МОТОР ИМПОРТС (Киев), ALFAFIN GRUP (Кишинев), АВТОИМПЕРИАЛ (Киев), Best Auto Company (Киев), Автосалон ШОГУН (Киев), Автосалон МАКФОРД (Запорожье). И в разы больше список частных клиентов.
Поставлять бронированные автомобили это совсем другое дело и в начале надо отделить зерна от плевелы. Проблема №1: клиент считает, что броневик ему не пригодится. А если и пригодится, то не по назначению. И если и покупать его, то не по настоящей цене. «Клиент скорее мертв» соответствующее выражение. Проблема №2: клиент сразу хочет быть «живее всех живых», сразу боится и сразу ложит пачки денег официалу Mercedes-Benz AG. А Mercedes-Benz руки потирает, еще больше страху нагоняет, еще выше планку подымает. Говорит B6/B7 не покупайте, VPAM10 покупайте! (Будто не немец, а жыд настоящий!) Было бы смешно если б не было так мрачно: козак во что сразу поверил, уже его бесполезно отговаривать.
Несложно прийти к выводу, что мой клиент - продвинутый. Не расшибает лоб при молитвах, разумеет золотую середину! Его оптимальная защита и есть та причина, почему здесь резюме разместил я. Поиском его на всех форумах собственно и занимаюсь я и АВТОСАЛОНАМ предлагаю делать со мной, делать как я, делать лучше меня! С моей помощью, с моим опытом, с моей подачи для начала. Хотя в общем всегда занимался такими вещами: 1) поиск и формирование сети заказчиков путем установления личных связей и распространения осведомленности; 2) переговоры с поставщиками о требуемых ценах и условиях исходя из состояния рынка и присутствия конкурентов; 3) заключение контрактов поставок от имени поставщиков на основании международных норм и учитывая интересы обеих сторон; 4) решение таможенных вопросов связанных с поставками; 5) отслеживание выполнения обязательств по заключенным контрактам, а также исполнения гарантийных и дополнительных обязательств.