"SprintAir SA" Польські авіалінії. Працював механіком в ангарі і на пероні, на літаку (AC) type ATR72- 200 і SAAB 340 виконував наступні роботи: LC1(LINE CHECK 48h), WY (7-DAYS CHECK), PHASE CHECKS; LC1 та LC2 (для SAAB-340). Роботи по заміні вузлів і вузлів під наглядом сертифікованого персоналу. Склав іспит і отримав право керувати службовим автомобілем в міжнародному аеропорту Кельн-Бон Німеччина.

ТОВ "Авіадінаміка" (компанія з ремонту та технічного обслуговування комплектуючих літаків).

Виконував роботи з розбирання, визначення дефектів, ремонту та фарбування, складання коліс літаків. Я маю дозвіл щодо фарбування коліс та інших компонентів літаків (гідравлічні блоки гальм). Виконував роботи з ремонту візків бортового харчування, включаючи наклеювання нового покриття декоративною плівкою Oracal.

• Комплекс інженерно-технічного забезпечення лінійний відділ Українські авіалінії "АероСвіт".Працював техніком на пероні, на літаках (AC) типу Embraer EMB-145, Boeing737-300 / 400/500, Airbus 320/321, виконував наступні роботи: PREFLIGHT INSPECTION (After arrival & Before departure), A DAILY CHECK, 7-DAYS CHECK, PHASE CHECKS; AIRCRAFT TRIP-CHECK and Z-CHECK для A-320/321) . Роботи по заміні вузлів. Виконував заповнення технічної документації (Job Sheet, Non-Routine Card, Serviceable / Repairable Tags, etc.) та документації повітряного судна (logbook, the demand for fuel etc.).

Мав дозвіл на керування транспортними засобами компанії по території аеропорту Бориспіль та установки транспортних засобів біля літака.

Інженер з аварійно-рятувального обладнання (9 років), далі, в.о. начальника управління МТО (0,5 року) штабу Державної Спеціальної Воєнізованої Аварійно-Рятувальної Служби МНС України

з 04.1998 до 09.2007

ДСВАРС МНС України (Служба виконвала управління аварійно-рятувальними підрозділами на техногенно небезпечних об'єктах України)

Оперативно-штабна робота, пов'язана з контролем за технічним станом, оновленням, закупівлею, переміщенням, обліком та списанням аварійно-рятувального обладнання, засобів захисту, спец транспорту, засобів зв'язку в підрозділах ДСВАРС, спрямована на підвищення оперативно-технічної готовності служби. Взаємодія зі структурними підрозділами МНС та інших міністерств, державних установ, відомств та підприємств в Україні.

Контролював стан оперативної готовності гірничорятувальних та газорятувальних підрозділів у Центральному регіоні України. Неодноразово залучався до роботи у складі робочої групи у Кризовій залі в МНС України.

Виконував роботу з розробки керівних документів, а саме:

Табель технічного оснащеня аварійно-рятувальних формувань (далі АСФ); Настанови щодо тактико-технічної підготовки АСФ; Методичні вказівки щодо організації спеціальної підготовки особового складу АСФ; Положення про відомчу перевірку АСФ; Накази про переміщення обладнання, транспортних засобів тощо.

Створював базу даних про наявність аварійно-рятувального обладнання. Готував пропозиції щодо закупівлі аварійно-рятувального обладнання та запасних частин до них.

Брав участь як посередник у міжнародних навчаннях "Раф енд Реді 2004", які проводилися спільно з американськими аварійно-рятувальними підрозділами у червні 2004 року поблизу Львова (Яворівський полігон).

Підготовлений мною інформаційний матеріал про стан аварійно-рятувального обладнання в аварійно-рятувальних формуваннях ДСВАРС допоміг внести пропозиції Служби до Плану закупівель МНС на 2007 рік. Станом на серпень 2007 року, відповідно до мною розроблених пропозицій, було закуплено та передано нове аварійно-рятувальне обладнання до загонів ДСВАРС на загальну суму 3 823 855,02 грн. До цього, 5 років закупівлю нового аварійно-рятуваьного обладнаня для Служби МНС не здійснювало.

З 1 лютого по 26 вересня 2007 року виконував обов'язки начальника управління матеріально-технічного забезпечення (МТЗ), під моїм безпосереднім керівництвом в управлінні МТЗ працювало 7 підлеглих у Штабі та 14 у загонах на території України.

Маю грамоту та подяки від керівництва.

Конструкторський відділ No2 бригада No 25, брав участь у роботах з доопрацювання проектування задньої часті фюзеляжу літаків Ан-70, Ан-140. Працював з проектною документацією на креслярській дошці, робив специфікацію на комп'ютері.